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Optrand 专注光纤式动态 / 静态压力传感技术,核心 AutoPSI 系列采用光纤反射测量原理,依靠金属膜片受压形变改变反射光信号完成压力采集,衍生火花塞集成式、预热塞集成式、微型螺纹安装等多种结构。产品主要面向内燃机、气体压缩机、船舶动力、注塑装备、航空动力等领域,解决传统压力传感方案在高温、强电磁干扰、持续交变冲击工况下的各类测量难题。本文结合实际工况痛点,梳理适用行业与对应的技术解决路径。
一、主要应用行业
内燃机研发与运维行业
柴油发动机、天然气发动机、双燃料发动机、氢气内燃机,用于缸内燃烧压力采集、爆震监测、发动机标定、燃烧放热分析、缸内状态在线监测。配套 PSIplug 火花塞集成传感器、PSIglow 预热塞集成传感器,无需大范围改造缸盖。
船舶动力行业
船用主辅柴油机、气体发电机组,持续监测气缸压力,支撑机组状态监测、故障预警、排放优化。
往复式压缩机行业
天然气压缩机、工艺气体压缩机,采集缸内动态压力曲线,分析气阀工作状态、容积效率,实现预测性维护。
汽车与动力总成测试领域
发动机台架试验、整车道路标定、喷射系统压力测试,用于新机型开发与燃烧策略优化。
注塑与液压装备行业
注塑机料筒、高压液压回路动态压力监测,捕捉压力波动,优化成型工艺。
航空、特种动力与核电配套领域
存在强电磁辐射、易燃易爆介质场景,依托光纤绝缘特性开展压力参数采集。
二、典型工况痛点与对应的解决方向
1. 解决强电磁干扰环境下压力信号失真问题
发动机点火线圈、高压喷油系统、大功率变频器会产生高强度电磁辐射。压电式、应变式电子传感器容易出现信号漂移、杂波干扰,压力曲线失真,无法准确识别爆震与燃烧峰值。
光纤传感本体不含导电测量元件,光信号沿光纤传输,具备电气隔离特性,不受 EMI/RFI 电磁射频干扰影响。采集的压力波形连续性更好,适合内燃机、高压电气周边设备的动态压力测量,减少滤波处理带来的信号延迟。
2. 适应燃烧腔高温工况,摆脱水冷 / 风冷冷却依赖
气缸内部燃烧瞬时温度较高,传统压电传感器普遍需要持续通水、通气冷却,增加管路布置复杂度,冷却介质中断会直接造成传感元件损坏,不适宜长期在线监测。
传感器探头可长期承受高温环境,产品提供温度补偿型号,无需外置冷却系统即可稳定工作。简化发动机缸盖外围管路布局,既适用于短期台架试验,也支持机组长期连续在线监测。
3. 承受持续交变压力冲击与爆震载荷,延长服役周期
内燃机循环往复的压力冲击、剧烈爆震工况,容易造成常规传感器内部结构受损,出现灵敏度衰减、零点漂移,频繁更换传感器抬高测试与运维成本。
传感膜片经过疲劳优化设计,适配数十亿次压力循环;无传动顶针结构,冲击载荷不会造成内部机械构件断裂。在持续爆震、压力剧烈波动工况下,维持参数稳定性,拉长传感器更换周期。
4. 消除长压力引道带来的测量相位误差
部分改装方案需要在缸盖开设较长引压通道,压力波传递存在延迟,采集到的压力曲线相位偏移,影响基于曲轴转角的燃烧分析精度。
提供微型探头结构,同时支持火花塞、预热塞一体化集成方案,传感膜片可直接暴露在燃烧空间,缩短乃至取消压力传导通道,降低信号延时与波形畸变,保证燃烧压力采集的时序准确性。
5. 改善宽温域运行下的测量漂移问题
发动机冷热交替运行,传感器头部与后端信号调理单元存在明显温差,普通传感元件随温度变化产生灵敏度偏移,同一工况冷机、热机测量数据不一致。
内置自动基准校正机制,可补偿光纤弯折、元器件老化、温度变化带来的信号波动;带温度补偿版本能够抑制大范围温度变化造成的测量偏差,减少试验过程中频繁重新标定的操作。
6. 狭小安装空间下实现缸内压力测量,降低缸盖改造难度
很多量产发动机缸盖预留安装点位有限,重新钻孔加工成本较高,还会影响缸盖结构强度。
一体化集成方案将传感单元与标准火花塞、预热塞结合,利用原有安装螺纹布置传感器,无需在缸盖额外开孔加工,缩短设备改造周期,便于多机型对比测试。多种微型螺纹规格,适配不同发动机安装接口。
7. 同时支持静态压力与高频动态压力采集
部分测试场景,既需要监测稳态基准压力,又要捕捉燃烧、压缩过程中的高频动态压力波动。压电传感器仅能测量动态交变压力,无法识别静态压力分量。
Optrand 光纤传感器可同步采集静态压力与动态压力信号,能够完整还原从进气、压缩、燃烧到排气全周期压力变化,便于开展热力学计算、容积效率分析,适配发动机完整循环特性研究。
8. 适配易燃易爆、腐蚀性介质环境
燃气发动机、工艺压缩机内部存在可燃气体,电子传感器存在潜在点火风险;燃料燃烧产生的酸性产物容易腐蚀传感元件。
光纤传感前端无源无电火花,介质隔离结构提升工况安全性;金属外壳与膜片结构耐受燃烧产物、工艺气体腐蚀,适合气体动力装备长期运行监测。
9. 简化测试系统配套,减少外部信号调理硬件
传统压力传感器往往需要单独配置电荷放大器、信号调节器,整套测试系统零部件多,接线复杂,野外车载测试布置不便。
传感器将光电调理电路集成在尾部壳体,输出标准化模拟信号,可直接接入数据采集设备、燃烧分析仪,无需额外配套放大单元,缩减测试系统搭建工作量。


